IL-2 Sturmovik խաղի համար կան շատ հավելումներ: Այսպիսով, ես որոշեցի շարունակել հոդվածներիս շարքը այս խաղի վերաբերյալ: Այստեղ ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես կարելի է առանց դժվարության օդ բարձրանալ և ինչպես վայրէջք կատարել, ինչպես նաև ինչպես փրկել ձեր վիրտուալ օդաչուի կյանքը, նույնիսկ եթե ինքնաթիռը հիմնովին վնասված է, և ցատկելը շատ ուշ է: Հոդվածը նախատեսված է ոչ առաջադեմ խաղացողների համար, բայց կարծում եմ, որ այս տեղեկատվությունը կհետաքրքրի նաև այս խաղի վետերաններին:
Դա անհրաժեշտ է
Նույնը, ինչ նախորդ անգամ ՝ համակարգիչ, «IL-2 Sturmovik» խաղ «Մոռացված մարտեր» շարժիչի վրա (հնարավոր է նաև «Platinum Collection»), լազերային մկնիկ (պարզապես ոչ մարտկոցների վրա), շատ ազատ ժամանակ, համբերություն և նյարդեր:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հանել.
Թռիչքով, կարծես թե, ամեն ինչ պարզ է … Չնայած ստիպված եք մանրակրկիտ ատամները սեղմել ՝ փորձելով ինքնաթիռը պահել թռիչքուղու վրա: Ամեն ինչ շարժիչի մոմենտի մասին է: Եթե դուք արդեն փորձել եք առանձին առաքելություններից մեկում թռչել Միսթել, ապա, հավանաբար, զգացել եք դա. Որպեսզի դա տեղի չունենա, հարկավոր է գործածել ուղղահայաց ղեկ: Իհարկե, դուք կարող եք տեղադրել դրվագները, բայց դրա համար դուք պետք է բանալիներ նշանակեք խաղի կարգավորումներում, և դրանց հետ գործելը այնքան էլ հեշտ չէ: Կա ավելի հեշտ միջոց: Checkեկի կարգավորումներում ստուգեք հետևյալ կետերը. «Ձախը ձախ», «Ձախի կենտրոնը», «Ձախը աջ»: Նշեք «,» «կոճակները այս գործողություններին»: համապատասխանաբար «/»: «Դժվարություն» ընտրացանկում տեղադրեք «Հեշտ» և ձեռքով միացրեք «Թռիչք-վայրէջք», «Խոցելիություն», «Իրատեսական վայրէջք» անջատիչների անջատիչները: Այժմ մենք գնում ենք «Առանձնացված առաջադրանքներ» և ընտրում ենք ցանկացած գործ, որը մեզ դուր է գալիս (պարզապես չհեռանալով ավիակիրից. Սա բարձր պոեզիա է մեզ համար, որպես Goette): Մենք ներս ենք մտնում և սկսում (բանալին i): Սովորաբար, շարժիչների մեծ մասը պտտվում է շարժիչի լիսեռը օդաչուի համեմատ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, այնպես որ օդանավը կշեղվի դեպի աջ: Միացրեք տեսքը F2 կոճակով: Մենք ազատում ենք փեղկերը (երկու անգամ սեղմեք «v»): Մենք շարժիչը բերում ենք ամբողջ արագության (պահեք =) և աջ ձեռքի ցուցամատով պահում ենք «» կոճակը (աջ!): Wheelեկը դանդաղորեն թեքվելու է ձախ և չի վերադառնա իր սկզբնական դիրքի: Երբ ինքնաթիռը հավասարեցվի, սեղմեք : և վերադառնալ ինքնաթիռը կառավարելուն: Եթե շերտի վերջը մոտ է, և ձեր «դիուրալյումինի կտորը» դեռ ժապավենից չի իջել, ապա օգնեք դրան հորիզոնական ղեկերով: Օդում գտնվելու ընթացքում սպասեք, մինչ ձեր ինքնաթիռը հստակ սկսի քիթը վեր բարձրացնել և հանել վայրէջքի սարքը: Դրանից հետո աստիճանաբար ծալեք փեղկերի մեջ («F» կոճակը, մեկ սեղմումով, հետ է կանչում փեղկերները մեկ դիրքից (բացառությամբ որոշ ինքնաթիռների, որոնք ունեն միայն փեղկերի վայրէջքի դիրքը)): Ահա դու երկնքում ես: Թռիչք էր: Այժմ դիտեք վայրէջքը:
Քայլ 2
Վայրէջք օդանավակայանում:
Հենց այստեղ է, որ լավ է գալիս հին լավ «Պարզ խմբագիրը»: Մենք մտնում ենք խմբագիր, անմիջապես հեռացնում ենք զենիթային զենքերը «Պաշտպանություն» կետում, «Թիրախ» կետում, ընտրում ենք «Օդանավակայաններ»: Պետք չէ այլ բան փոխել:.. իհարկե, բացի ինքնաթիռից:
Մենք ընտրում ենք ցանկացած քարտ, բացառությամբ «Crimeրիմի»: Ինչո՞ւ Այս քարտեզի վրա փորձեք մոտենալ հակառակորդի օդանավակայանին, և տասնյակ տանկեր, զենիթային սարքեր և գնդացիրներ կստիպեն ձեր ինքնաթիռին արտակարգ վայրէջք կատարել:) Եթե տեսողության խնդիրներ ունեք կամ դժվարանում եք տարբերել սպիտակ երանգները, ապա ես նույնպես խորհուրդ չեմ տալիս «Մոսկվա-ձմեռ» քարտեզը. դուք ռիսկի եք դիմում ընդհանրապես չգտնել օդանավակայանը: «Օկինավա» քարտը իդեալական է, բայց ոմանք այն չունեն, ուստի մենք կուսումնասիրենք Սմոլենսկի մայրաքաղաքային տարածքում: Այժմ մեզ անհրաժեշտ է կայուն ինքնաթիռով ինքնաթիռ: Ես գործնականում ապացուցել եմ, որ սրանք բոլորը Ju-87, Il-2, իտալական CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, տարբեր Sifires և Spitfires մոդելների մոդելներ են:
Այսպիսով, մեկնումը: Ձեր ինքնաթիռը հակառակորդի օդանավակայանից մոտ հինգ կիլոմետր հեռավորության վրա է, որի վրա մենք վայրէջք կկատարենք: Մենք դա կանենք, օգտագործելով նույն երկրորդ դեմքի նույն F2 դիտումը: Շերտը գտնվում է մեր ընթացքին ուղղահայաց:Մենք թեքվում ենք ձախ (գոնե իմ գոտին ինքնաթիռի աջ կողմում է): Մենք մկնիկով հետեւում ենք շերտի վրա: Հենց որ այն մեզ հասավ, մենք կտրուկ միանում ենք դրանով նվազումով և շարժիչի ուժը տեղափոխում ենք 30%: Մենք բացում ենք փեղկերը վայրէջքի դիրքին (երեք V), օգտագործում ենք ղեկերը օդանավը թռիչքուղու երկայնքով հավասարեցնելու համար: Այժմ մենք վերահսկում ենք արագությունը: Junkers- ի, Spitfires- ի և Seafires- ի համար այն պետք է լինի առնվազն 180 կմ / ժ և ոչ ավելի, քան 220 km / h: IL-2- ի համար վայրէջքի թույլատրելի արագությունը մոտ 170-220 կմ / ժամ է: Ավելի լավ է «Իտալացիների» հետ ռիսկի չդիմել և արագությունը պահել ժամում մոտ 200 կիլոմետր: Գլադիատորների համար վայրէջքի արագությունը պետք է լինի 150-200 կմ / ժամ միջակայքում: Մեղմորեն ինքնաթիռը իջնելիս վերելակների հետ միասին քաշեք: Եթե ինքնաթիռը սկսում է «ընկնել» և ղեկի հետ ձեր մանիպուլյացիաներից, նրա թևերը թողնում են հակառակը, շտապ գազ ավելացրեք կոճակով =: Եթե, ընդհակառակը, ձեր ինքնաթիռը համառորեն քիթը խցկում է երկինք, կոճակի միջոցով մի փոքր իջեցրեք շնչափողը: Դուք պետք է թռչեք թռիչքուղուց շատ բարձր: Թռիչքուղու մեկնարկից առաջ 500 մետր հեռավորության վրա իջեցրեք վայրէջքի հանդերձանքը (անհրաժեշտ չէ Յունկերների և ՍԿ-ի համար.)) Եվ թողեք, որ ինքնաթիռը քիթը իջեցնի: Նպատակը թռիչքուղու սկզբնամասում և հարթությունը հարթեցրեք դեպի հորիզոն ՝ մոտենալուն պես: Վերջապես, ձեր clunker- ը շոշափելու է շերտով շերտը: Դրանից հետո շարժիչի մղումը դրեք զրոյի և պահեք ինքնաթիռը թռիչքուղու վրա ՝ օգտագործելով ուղղահայաց ղեկը: Երբ նա իջեցնում է իր պոչը, պահեք «ներքև նետը». Բարձրացված ղեկերը կդանդաղեցնեն ինքնաթիռի շարժումը: Սա, իհարկե, իդեալական վայրէջք է, բայց մեր դեպքում ինքնաթիռը կարող է «այծ տալ» ավելին, քան NSV «Cliff» գնդացիրը: Երբ ինքնաթիռը ցատկում է, կտրուկ նետեք նրա քիթը, ապա կտրուկ հավասարեցրեք: Եթե ձեր բախտը բերել է, ինքնաթիռն այլևս չի ցատկելու, և եթե դուք բախտավոր չեք … Դա հաստատ չի ցատկելու:
Քայլ 3
Բոնուս - արտակարգ վայրէջք;) վայրէջք գետնին:
«Պարզ խմբագրում» մենք դնում ենք նույն արժեքները (եթե դուք դուրս եք եկել խաղից), բայց «Թիրախ» սյունակում մենք ընտրում ենք «Ոչ»: Այժմ մենք հետաքրքրված ենք ամուր կմախք ունեցող ինքնաթիռներով. Ընտրեք ցուցակից մեկը: Ես կարող եմ խորհուրդ տալ հետևյալ ինքնաթիռները. P-39, I-153, LaGG-3 (ոչ միայն RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2:
Theուցակը հեռու է ամբողջական լինելուց, դրանք այն ինքնաթիռներն են, որոնց վրա ես ինքս բազմիցս և հաջողությամբ արտակարգ վայրէջք եմ կատարել վայրէջքի սարքի վրա (!): Հարկ է նշել, որ I-153- ը և CR.42- ը «այծից» հետո `առանց շարժիչի մասնակցության, գրեթե անհնար է վայրէջք կատարել շասսիի վրա, նրանք ունեն նաև մեկ այլ տհաճ հատկություն` շասին շոշափելուց հետո ցանկացած էական անհավասարություն վազքի ընթացքում լանդշաֆտը, գետնին քիթով հերկել, IL-2- ը հաճախ կոտրում է ղեկը ցատկելուց, Junkers- ն ունի չափազանց ուժեղ վայրէջքի շարժիչներ և կոշտ ցնցող կլանիչներ (առկայության դեպքում), P-39- ն ունի «ոչ սովորական «ղեկի դասավորություն. այն տեղակայված է օդանավի քթի մեջ, ինչպես ժամանակակից կործանիչների վրա, Bf-110- ում, եթե այն նստում է իր որովայնի վրա, առաջին բանը, որ շարժիչները վառվում են և ցատկում են նակետներից: Եթե շարժիչները բռնկվել են, բայց չեն ընկել, ապա դուք պետք է անմիջապես դուրս գաք ինքնաթիռից (նրանց համար, ովքեր դեռ չգիտեն, միաժամանակ սեղմեք Ctrl և E): Նույնը վերաբերում է բոլոր մյուս ինքնաթիռներին:
Այսպիսով, սեղմեք «Մեկնում» -ը և անմիջապես անջատեք շարժիչը (կամ շարժիչները): Երկրորդ անձի տեսքից օգտվելով ՝ մենք փնտրում ենք մաքուր և ընդարձակ մարգագետին (հենց սիզամարգ, այլ ոչ կարտոֆիլի դաշտ): Մենք պլանավորում ենք շրջանագծով ՝ նպատակաուղղված վայրէջքի հարմար վայրին: Եթե գետի վերևում եք, ապա փորձեք ավելի մոտ վայրէջք կատարել ջրին, քանի որ ափից այն կողմ լանդշաֆտը բարձրանում է գետի հովտից վերև, և այս անկյան տակ վայրէջք կատարելու համար անհրաժեշտ է լինել իսկական ace: Ազատել շասսին կամ բաց չթողնել - ահա դա ձեր հայեցողությամբ է: Այնուամենայնիվ, «Shtukas» - ը, իտալական երկանիվ ինքնաթիռը և TB-3- ը ձեզ այլընտրանք չեն թողնի;) Մենք հորիզոնից դուրս ենք գալիս մակարդակից և փեղկերն արձակում վայրէջքի դիրքի: Ուշադրություն I-153- ը, TB-3- ը և նույն իտալականը չունեն թևեր: Եթե նստում եք ձեր որովայնին, ապա ամեն ինչ պարզ է: Սպասեք մինչև արագությունն ընկնի վայրէջքի առավելագույն արագության (տարբեր տիպի օդանավերի դրա մոտավոր արժեքները տրված էին վերևում) և դանդաղ, գետնին մեկ մետրով մոտ:Ինքնաթիռը որովայնով շոշափում է գետնին, կոտրում անհարկի ամեն ինչ, բայց օդաչուների խցիկում օդաչուն կենդանի է և առողջ: Եթե որոշեք վայրէջք կատարել շասսիի վրա, ապա պետք է էլ ավելի զգույշ լինել: Եթե շատ կտրուկ վայրէջք կատարեք, ինքնաթիռը կամ կկոտրի վայրէջքի սարքը և կպայթի, կամ «այծ կտա», ինչը նույնպես շատ հաճելի չէ: Իհարկե, սա պարզապես ինքնաթիռի արտակարգ իրավիճակի կոպիտ նմանակում է: Բնօրինակում թշնամու թնդանոթի արկերը կարող են անցքեր բացել ինքնաթիռի թևերի մեջ `մեքենայի անիվի չափով, օդատարներ, ղեկեր, փեղկեր կարող են դուրս գալ, կամ ուժասպառությունը կարող է կոտրվել: Ես նույնիսկ դեպք ունեցա, երբ վայր ընկած ռմբակոծիչը, պատահական պտտվելով, պոկեց իմ փոթորկի թևի ծայրը: Ինքնաթիռը մնում էր թռչելիս, ես նույնիսկ կարողացա խոցել մեկ այլ ռմբակոծիչի և վերադառնալ օդանավակայան: Այնպես որ, զբաղվեք և եզրակացություններ արեք:
