F1 Mania- ն Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաների սիմուլյատորների շարք է `հիմնված հին լավ F1 Challenge 1999-2002 խաղի վրա: Այն տարբերվում է F1 խաղերի «պաշտոնական» շարքից ՝ Codemasters Birmingham- ից իր սուղ չափսով (մոտ 500 MB), պակաս իրատեսությամբ, գործառույթների ոչ այնքան մեծ շարքով և առաքելության համակարգի կամ խնդիրների բացակայությամբ, այլ այն, ինչ ունի: խաղ մեկը առավել իրատեսական սիմուլյացիաների մեքենայի «Formula 1»:
Անհրաժեշտ է
Համակարգիչ, տեղադրող F1Mania2014.exe, շատ ազատ ժամանակ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Տեղադրում և առաջին գործարկում
Գործարկել տեղադրիչը: Տեղադրելուց հետո, խաղի պանակում, մենք գտնում ենք ADDONx32 կամ ADDONx64 ֆայլը ՝ կախված ձեր ՕՀ-ի խտությունից: Ինտերնետ կապը պարտադիր է: Խաղը կթարմացվի: Մենք պետք է սպասենք. Այս ծրագիրը մի քանի րոպե կախված է թարմացման ավարտին: Դրանից հետո կսկսվի խաղը կարգավորելու և ռեժիմներ տեղադրելու ցանկը: Այս պատուհանը կարող եք թողնել բաց կամ փակ, բայց նախ անհրաժեշտ է ստուգել խաղի ֆունկցիոնալությունը: Windows 2000 / ME- ի և XP- ի վրա պարզապես կրկնակի սեղմեք F1Mania2014Practicing.exe ֆայլը: Սեղանի դյուրանցում սովորաբար չի ստեղծվում, բայց եթե այդպիսին է, մի՛ գործարկեք խաղը դրանից: Համատեղելիության որոշակի խնդիրներ կարող են առաջանալ Windows 7-ում և ավելի նոր համակարգերում: Որպեսզի խաղն աշխատի, անհրաժեշտ է Windows 98-ի հետ համատեղել F1Mania2014.exe և F1Mania2014Practising.exe ֆայլերի հատկությունների մեջ, Համատեղելիություն ներդիրում: Սովորաբար դա օգնում է, բայց եթե չի աշխատում, ապա կարդացեք խորհուրդներ այս խնդրի վերաբերյալ ֆորումների վերաբերյալ: Եթե էկրանին տեսնում եք Scuderia Ferrari մեքենայով վիրտուալ ավտոտնակ և վերևում ձախ կողմում գտնվող վարորդ Ալոնսոյի կրկնվող տեսանյութը և լսում եք Xandria- ի «Փրկիր իմ կյանքը» երգը, ապա ամեն ինչ աշխատում է: Հարմարության համար կարող եք F1Mania2014Practising.exe ֆայլի դյուրանցում ստեղծել և տեղադրել այն ձեր աշխատասեղանին:
Այժմ կարող եք անցնել հավելումների տեղադրմանը:
Քայլ 2
Լրացուցիչների տեղադրում
Այսպիսով, թարմացումից հետո որոշ ժամանակ անց պետք է ունենայիք հետին պլանում Caterham մեքենայով հավելումներ տեղադրելու պատուհան (ի դեպ, «Քաթերհեմ» և «Մարուսյա» թիմերն այս տարի այլևս չկան, բայց կան լուրեր այն մասին, որ «Honda» - ն վերադառնում է, և մեկ տարի անց մեկնարկային ցանցը կհամալրվի ամերիկյան նոր թիմի ևս երկու մեքենայով): Այսպիսով, մեզ հետաքրքրող առաջին բանը խաղի ռուսաֆիկացումն է. Ես կարծում եմ, որ սիմուլյատորների յուրաքանչյուր սիրահար չի խոսում անգլերեն և, ավելին, գիտի ավտոարշավի տերմինաբանությունն ու պրոֆեսիոնալիզմը: Դա անելու համար կտտացրեք մուրճով բանալիի պատկերակին և բացվող ընտրացանկում լեզվական տողում ընտրեք rus: Մեկնաբանության մեջ մենք նաև հնար ենք դնում: Խաղի ռուսացումը ավարտված է, ներառյալ ինժեների ելույթը ռադիոյով, բայց կան զվարճալի պահեր. Որոշ օդաչուների անուններ չեն թարգմանվել, ոմանք էլ անսովոր տեսք ունեն: Օրինակ ՝ ճապոնացի մրցարշավորդ Կոբայաշիի ազգանունը երկրպագուներին ավելի ծանոթ է որպես Կոբայաշի, քանի որ մեկնաբան Պոպովը այդ մասին հայտարարել է մրցարշավներին: Նույն պատուհանում, կախված ձեր համակարգչի հնարավորություններից, կարգավորեք այլ տարրեր ՝ Graphics, Blesk և այլն: Անհրաժեշտ չէ ընդհանրապես դիպչել հեռաչափությանը և HUD- ին: Առանց խնդրի մասին իմացության, հեռաչափությունը ձեզ շատ չի օգնի, և HUD- ը խաղի էկրանի միջերեսն է, որը մենք տեսնում ենք մրցարշավի ընթացքում: Հետաքրքիր է, որ որքան բարձր եք ընտրում փայլուն արժեքը, այնքան մեքենան ավելի իրատեսական է թվում:
Դրանից հետո դուք կարող եք ընտրել էկրանի համապատասխան լուծաչափ ՝ վերադառնալ հիմնական ընտրացանկ և ընտրել մոնիտորի պատկերակը: Այնտեղ ընտրեք նկար ձեր մոնիտորի լուծաչափով: Տեղադրեք շարժական կամ ֆիքսված LCD էկրան ղեկի վրա, եթե մտադիր եք խաղալ օդաչուների խցիկի տեսքով առանց HUD (չպետք է շփոթել հեռուստաընկերության խցիկի հետ. Տեսարան մեքենայի վերին օդափոխիչի վրա տեղադրված տեսախցիկից): Հարմարավետության համար կարող եք արագաչափը դնել էկրանի ձախ կողմում. Երբ կափարիչը հանվի, դրա վրա կարող եք տեսնել արագությունը: Մնացած իրերը կարող են մենակ մնալ, եթե պատրաստվում եք ստեղնաշար նվագել: Անիմաստ է փոխել ռետինե հավաքածուները, եթե դա չես հասկանում, չնայած օգտակար է իմանալ դրանց հատկությունները:Դրանց մասին հետո կխոսեմ:
Քայլ 3
Նախ փորձեք
Այժմ կարող եք փորձել խաղը գործողության մեջ և եզրակացնել, արդյոք մեքենայի այսպիսի սիմուլյատորները ճիշտ են ձեզ համար: Սկսեք խաղը, սլաքներով ավտոտնակի վերևի շարքում, ընտրեք «Թեստեր», ապա կտտացրեք ավտոտնակի տակ ներքևի աջ մասում գտնվող «Ընդունել» կոճակին: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Երբ կուրսորը տեղափոխում եք տարրի վրա, հայտնվում է ակնարկ (ինչպես դա տեղի է ունենում նույն «Ընդունել» կոճակի դեպքում): «Մրցակիցներ» տողի բացված ուղու ընտրության ընտրացանկում արժեքը դրեք 0-ի, այնպես որ ոչ ոք և ոչ ոք, բացի ձեր սեփական վարելու հմտություններից, չխանգարի հետագծի ուսումնասիրությանը: Եղանակը կարելի է թողնել նույն արժեքի վրա, բայց կա հավանականություն, որ անձրև կգա, և անվադողերը պետք է փոխվեն: Հետեւաբար, ավելի լավ է ընտրել «Ոչ մի փոփոխություն»: Մեկնարկային ցանցի դիրքը կարևոր չէ. Մեկնարկը կատարվում է փոսային գոտուց (փոսային գոտին այն ուղու ճյուղն է, որով ավտոմեքենաները մտնում են փոսի կանգառներ կամ որից նրանք սկսում են որակավորման փուլում, ինչպես նաև մեկնարկ փոսից: գոտին օգտագործվում է որպես տուգանք մեքենայի վարորդի նկատմամբ): Այժմ ընտրեք ուղին: Ես խորհուրդ եմ տալիս Մելբուռն, Ավստրալիա: Հետագիծը բավականին բարձր արագություն ունի ՝ արագ անկյունների և շրջադարձերի առատությամբ ՝ անկյան տակ: Սկսնակ արկադային մրցարշավի մասնակիցների միջին ժամանակը չկարգավորված մեքենայի վրա 1 րոպե 45 վայրկյան է: Հարմար են նաև Մոնցան, Իտալիան և Կանադայի Մոնրեալը: Մոնցան, ըստ Պոպովի, շատ արագընթաց ուղի չէ, չնայած ընդհանուր առմամբ թվում է, որ դրա շրջադարձերը շատ քիչ են: Մոնրեալի մեծ մասը բաղկացած է ուղիղ հատվածներից, չնայած կան օձեր և կտրուկ շրջադարձեր: Սան Պաուլու, Բրազիլիա շրջագծում նույնպես չկան սուր անկյուններ, որոնք պահանջում են լուրջ արգելակում: Ի դեպ, Արքայական ցեղերի տերմինաբանության շրջադարձերը կոչվում են չիկաներ, իսկ 180 աստիճանի շրջադարձը ՝ մազակալ: Շատ մայրուղիներում շրջադարձերն ունեն իրենց անունները իրենց կողքին գտնվող օբյեկտների համար: Շրջադարձի դրսից կամ ներսից գծավոր եզրաքարերը կոչվում են եզրաքարեր:
Այսպիսով, ուղին ընտրված է, ներբեռնումն ընթացքի մեջ է: Որոշ հետքերով մեկնաբանություններ կան, որոնք դուք լսում եք այս պահին: Մեքենան տուփի մեջ է, պատրաստ է գործի: Լսվում է բնորոշ մետաղական ձայն, որով մեքենան իջնում է գետնին: Մնում է միայն անել ՝ կտտացնել «Գնալ հետևելու» կոճակի վրա: Տնօրենը հրամանը տալիս է, օդաչուն ավտոմատ կերպով միացնում է սահմանափակիչը (սահմանափակում է արագությունը փոսային գոտում), և մեքենան, ասես ինքնալրացման վրա, գլորվում է դեպի փոսի գծի վերջը: Լռելյայն, մեքենան վերահսկվում է W, A, S, D կոճակների միջոցով (դժվար չէ կռահել, թե որ կոճակն է որ գործառույթն իրականացնում): Ավելի ուշ կարգավորումներում դուք կարող եք ավելի սլաքի կարգավորիչ դարձնել: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ S կոճակն ակտիվացնում է և արգելակումը, և հետադարձ հանդերձանքը մեկ սեղմումով: Եթե կոճակը չթողարկեք, մեքենան կկանգնի և հետ կքշի հետ: Ձեռքի արգելակ չկա: Հարմարության համար արգելակումը և հետընթացը կարող են նշանակվել «տարածության»:
Լռելյայն, բոլոր օժանդակ գործառույթները, ներառյալ արգելակման օժանդակ համակարգը, միացված են, ուստի նույնիսկ անհրաժեշտ չէ ազատել արագացուցիչի ոտնակը, պարզապես պետք է ղեկավարել: Բայց դա նույնպես այդքան հեշտ չէ: Անհրաժեշտ է հաշվարկել հետագիծը, շրջադարձի մուտքի կետը և այլն … Դրանից առաջ ես խորհուրդ եմ տալիս դիտել տեսանյութ իրական F1 ցեղերով կամ մեկ այլ մրցարշավային սիմուլյատորից, եթե միայն խելամիտ օդաչու լիներ անիվ Օրինակ, ես վիդեո կցում եմ վիդեո նյութերին (Մելբուրնի միացում, F1 Mania 2012 խաղի հիման վրա):
Քայլ 4
Անհատականացման հիմունքներ
Եթե դուք չեք պատրաստվում լրջորեն խաղալ այս խաղը, ապա ձեզ հարկավոր չէ շատ բան իմանալ պարամետրերի մասին, միայն ամենաառաջնայինը: Մուտքագրեք տուփը փոսի գոտու երկայնքով կամ սեղմեք Esc- ը ՝ վանդակը վերադառնալու համար: Կտտացրեք «Կարգավորումներ» կոճակին, բացվող ընտրացանկում գտեք աջ կողմում գտնվող «ավտոբուսներ» տողը: Այստեղ կարող եք փոխել անվադողերի տեսակը: Այս պահին Pirelli- ն ունի առնվազն վեց տարբեր տեսակի կաուչուկ: Դրանցից չորսը, որոնք մատչելի են լռելյայն, «գերփափուկ» են (իրական կյանքում դրանք կոչվում են գերփափուկ), «փափուկ» (պարզապես ծրագրակազմ), «միջանկյալ» (միջանկյալ) և «անձրև»: Չոր արահետներով գերփափուկ անվադողերն ապահովում են լավագույն բռնում, բայց դրանք սովորաբար արագ են մաշվում:Այնուամենայնիվ, նրանք ժամանակ չեն ունենա մաշվել հինգ պտույտով … Սովորաբար դրանք բավարար են տասը պտույտի համար, բայց դա նույնպես կախված է ասֆալտի տեսակից, հետքի վազքի կեղտոտությունից: Պարզապես փափուկներն ավելի դանդաղ են մաշվում և լավ բռնում: Ինտերը միջանկյալ տեսակ է թաց ուղու համար: Օգտագործվում է թույլ անձրևի ժամանակ կամ անձրևից հետո: Անձրև - ռետինե մի տեսակ, որն օգտագործվում է ուժեղ անձրևի ժամանակ: Այս տեսակներից բացի, կան նաև միջին և կոշտ: Միջինը միջին կարծրության անվադող է: Դրանք արագ չեն մաշվում, դրանք օգտագործվում են սովորական ճանապարհի տիպի մակերեսով հետքերով, որտեղ գերհամակարգն ու ծրագրակազմը շատ արագ են մաշվում: Կոշտը կաուչուկի ամենադժվար տեսակն է: Այն օգտագործվում է առավելագույն մաշվածություն ունեցող հետքերով:
Այժմ ուշադրություն դարձրեք վառելիքի մակարդակին: Այն պետք է լինի 100 լ / 36 պտույտ: Դրանից հետո նայեք էկրանի ներքեւի կոճակներին: Կտտացրեք «Մեխանիկա և աերոդինամիկա» կոճակին: Ուղղակի մեջտեղում վերևում և ներքևում կտեսնեք երկու սահող: Վերին ուժը, ներքևում `բեռնաթափումը: Ավելի լավ է չդիպչել ներքևի սահնակին, բայց վերևի հետ կարող եք աշխատել: Կախված այն բանից, թե որ ուղղությամբ եք շարժում սահողը, մեքենայի առավելագույն արագությունը կաճի, բայց ուժգնությունը կլինի ավելի ցածր և, որպես արդյունք, գործածումը մի փոքր կվատթարանա, կամ, ընդհակառակը, արագությունը կլինի ավելի ցածր, բայց մեքենան կլինի ավելի շատ անկյուններ մտնելու մեջ վստահ:
Այժմ ուշադրություն դարձրեք ձախ սյունին: Այն ունի այնպիսի իր, ինչպիսին է ռադիատորի չափը: Լռելյայն չափի դեպքում (արժեք 4), շարժիչը կսկսի գերտաքանալ երեք պտույտներից հետո, և նույնիսկ ավելի արագ ՝ տաք հետքերով: Խորհուրդ եմ տալիս այն հասցնել վեցի: Այնուհետև շարժիչը տաքանալու է մինչև 200 աստիճանի «հարմարավետ» ջերմաստիճանի և արագ սառչելու է (նորմալ պայմաններում, ավտոտնակ վերադառնալուն պես, նույն ընտրացանկի «շարժիչի ջերմաստիճանը» շարքում, կտեսնեք ոչ ավելի բարձր ցուցանիշ, քան +110 աստիճան):
Այժմ կտտացրեք «Անվադողի ճնշում և անիվի հավասարեցում» կոճակին: Այստեղ մեզ պարզապես հետաքրքրում է փլուզումը և մերձեցումը: Կամբերը անիվների առաջատար եզրին դեպի մարմնից կամ մարմնից թեքվելու անկյունն է (համապատասխանաբար ՝ բացասական և դրական): Լռելյայնորեն, այս արժեքները մոտ են առավելագույն բացասական արժեքներին, ինչը լրիվ ճիշտ չէ, բայց առավել օգտակար է հենց խցիկի բացասական անկյունը: Ձեռքով չորս անիվներից յուրաքանչյուրի վրա տեղադրեք խցիկի անկյունը -3.0: Այնուհետև հետի հետ անիվների սեղմումը զգալիորեն կբարձրանա: Լռակյաց կոնվերգենցիան միանգամայն նորմալ է, կարող եք հանգիստ թողնել: Ի դեպ, որքան մոտ է խցիկի անկյունը զրոյին, այնքան մեծ է անվադողերի շփման տարածքը ուղու հետ, ինչը նշանակում է, որ ավելի լավ է սեղմելը, բայց միևնույն ժամանակ անվադողի մաշվածությունը մեծանում է: Սկսնակ խաղացողները, որոնց ամբողջ մրցավազքը հինգ պտույտ է, կարող է հաշվի չառնել մաշվածության գործոնը, բայց իրական վիրտուալ օդաչուների համար, ովքեր երկու ժամ մրցում են առանց ընդմիջման բազմամարտի խաղում, դա շատ կարևոր է:
Այժմ բացեք երեք ընտրացանկերից մեկը ՝ «ցնցող կլանիչներ և հողերի մաքրում», «ցնցումների մեղմացում» կամ «հետ ընկնելու մեղմացում»: Ներքևի մասում կլինի «ավելի մեղմ» սահող: Եթե այն տեղափոխեք, ապա մյուս երկու ընտրացանկերում դրա արժեքները համաժամանակորեն կփոխվեն: Այս սահիչը պատասխանատու է ցնցող կլանիչների խստության համար: Թվում է, որ անհրաժեշտ է փափուկ ցնցող կլանիչներ տեղադրել, որպեսզի մեքենան չկորչի արագությունը ցնցումների վրա և եզրաքարեր վարելիս, և, կարծես, անիվները ցանկացած պայմաններում կսեղմվեն գծի վրա, ինչը նշանակում է, որ դրանք կպահպանվեն մեքենան, մինչդեռ կոշտ վերադարձով, մեքենան լուրջ ցատկ է բոլոր անկանոնությունների վրա, և անիվները կթռչեն դրանով, բայց ես գործնականում ապացուցեցի, որ ավելի լավ է բարձրացնել ամորտիզատորների խստությունը: Դուք նույնիսկ կարող եք սահնակն ամբողջությամբ աջ տեղափոխել. Դա վատ չի լինի: Փաստն այն է, որ փափուկ հարվածային կլանիչների վրա մեքենան կարծես թե «կասեցված» վիճակում է, իսկ անիվները անընդհատ սահում են ՝ ցատկելով յուրաքանչյուր հարվածից: Հատկապես դժվար է հասնել ամուր շրջադարձերի: Կոշտ ամորտիզատորների վրա զգացվում է յուրաքանչյուր հարված, բայց բոլոր անիվները հավասարապես սեղմված են ասֆալտի մեջ, բացառությամբ այն պահերի, երբ մեքենան շրջադարձ է մտնում:Դրանից հետո, ոլորանում կատարելիս, մեքենան սեղմում է առջեւի անիվի ամբողջ զանգվածը անկյունի հակառակ կողմում `ապահովելով առավելագույն բռնում և սահուն անկյուն:
Եվ վերջապես, հաշվի առեք «Փոխանցման տուփը»: Այստեղ նույնպես ամեն ինչ պարզ է. Գծապատկերի տակ կա սահիկ, տեղափոխեք այն ձախ ՝ մեքենան արագանում է, բայց առավելագույն արագությունը նվազում է. շարժվել դեպի աջ - առավելագույն արագությունը մեծանում է, բայց մեքենան արագացնելու համար ավելի շատ ժամանակ է պահանջում: Հնարավոր է հավասարակշռել երկու արժեքները ձախ սյունակում արժեքները ձեռքով կարգավորելով, բայց դա հեշտ չէ: Ես ինքս փորձեցի դա հասկանալ և որոշակի առաջընթաց գրանցել, բայց չեմ կարող բացատրել, թե ինչն է այստեղ կախված: Ինքներդ կարող եք հասկանալ խաղի պարամետրերը, բարդությունը, կանոնները: Ես ձեզ կասեմ միայն Թագավորական ցեղերի դրոշի կանոնների մասին.
«Դրոշները մի տեսակ ճանապարհային նշաններ են Ֆորմուլա 1-ի գծում: Դրոշները անհրաժեշտ տեղեկատվությունը փոխանցում են ձիավորին:
Կանաչ դրոշ - ցուցադրվում է մեկնարկից առաջ:
Կարմիր դրոշ - մրցավազքի դադարեցում, բոլոր օդաչուները պետք է վերադառնան մեկնարկային դաշտ կամ փոսեր:
Կապույտ դրոշ - ցույց են տալիս օդաչուներին, որոնց մոտենում են ամենաարագը ՝ շրջանցելով նրանց շրջանով:
Սպիտակ դրոշ - Ձիավորին ասում է, որ առջևի մեքենան վտանգավորորեն դանդաղ է շարժվում:
Դեղին դրոշ - ցույց է տալիս վտանգը ուղու վրա, շրջանցելը արգելված է, դուք պետք է նվազեցնեք արագությունը:
Գծավոր դեղին-կարմիր դրոշ - ցույց է տալիս, որ ուղին ողողված է յուղով կամ անձրև է սկսում:
Սև դրոշը, մրցարշավի սկզբնական համարի հետ միասին, ստիպում է նրան մտնել փոսեր, կանգնեցնել մեքենան և դուրս գալ դրանից: Անհնազանդությունը պատժվում է ծայրաստիճան լուրջ տուգանքներով:
Վանդակավոր դրոշ - մրցավազքն ավարտված է »: (Ըստ gimix.narod.ru կայքի Ֆորմուլա 1-ի տերմինների բառարան)
